Rysslands anfallskrig förde med sig en skuggflotta till Finska viken –
även isvintrar ökar risken för oljeolyckor
Kirjoittaja
Fartyg som är i dåligt skick, störningar av satellitsignaler och försök att dölja oljans ursprungsland har ökat risken för oljeolyckor, särskilt i Finska viken. Förebyggande åtgärder, övervakning och omedelbar bekämpning vid en olycka är avgörande, eftersom det är extremt långsamt och svårt att sanera olja på stränderna.
Låt oss börja från det värsta scenariot:
Ett gammalt, slitet och oförsäkrat fartyg som transporterar råolja hamnar i en farlig situation i Östersjön under stormväder. Besättningen känner inte till området, och satellitpositioneringen fungerar inte noggrant på grund av störningar – därför lägger de inte märke till ett grund. Två lasttankar töms ut i havet: totalt 30 000 kubikmeter olja. Förödelsen är omfattande. Stormvinden gör det omöjligt att samla upp oljan, och oljan blandas med havsvattnet.
Lyckligtvis har ett sådant mardrömsscenario inte inträffat på länge. Tyvärr har risken för ett sådant ändå ökat. Över 250 miljoner ton olja transporteras årligen via Östersjöns 17 stora oljehamnar. Finska viken är en särskilt viktig transitrutt för rysk olja, som för närvarande fraktas med fartyg som är i sämre skick än tidigare, den så kallade skuggflottan.
Olycksrisken exceptionellt hög
På grund av Rysslands angreppskrig i Ukraina och de sanktioner som införts mot Ryssland till följd av detta utgör tankfartyg som omfattas av västerländsk försäkringsskydd en minoritet av frakterna av rysk olja. I stället har man införskaffat gamla, sämre underhållna fartyg från världsmarknaden. Ryssland stör också satellitpositioneringen, vilket försvårar navigeringen i Finska viken.
”Till detta kan man ännu lägga att man försöker dölja den ryska oljans ursprung [för att kringgå sanktionerna], så fartygen manipulerar det automatiska identifieringssystemet för att det inte ska vara uppenbart att de har hämtat sin olja från Ryssland. Alla dessa faktorer tillsammans ökar risken för att något ska hända”, beskriver sjösäkerhetsexperten Petteri Salli från Gränsbevakningsverket.
Myndigheterna på alerten
Man kan hitta något positivt i situationen: även om det under de senaste åren har förekommit flera nära ögat-situationer i Finska viken, har man lyckats undvika en storskalig oljeolycka.
Dessutom har Östersjöns kuststater förberett sig: trafiken på Östersjön övervakas noggrant och man har övat oljebekämpning.
”Myndigheterna i alla Östersjöns kuststater, inklusive Ryssland, strävar nog efter att förhindra att en olycka inträffar. Jag tror inte att det heller ligger i Rysslands intresse att det skulle uppstå störningar i dess oljetransporter på grund av en olycka.”
Salli beskriver att de finska och estniska övervakningsmyndigheterna snabbt tar kontakt via radio om man upptäcker att ett fartyg avviker från sin rutt.
Isvintrar ökar risken för olyckor
I Finland ansvarar Gränsbevakningsverket för oljebekämpning på de öppna havsområdena, medan de regionala räddningsverken ansvarar för kustområdena. Vid en olycka är det viktigast att agera så snabbt som möjligt och nära källan till skadan. Spridningen av olja kan hindras med hjälp av bommar, och oljan samlas upp mekaniskt, till exempel med borstskimmer.
Vädret och årstiden påverkar bekämpningen. Bekämpningen är särskilt svår under stränga vintrar, då havet på många ställen är fruset. På vintern går oljeuppsamlingen långsammare och är mindre effektiv än på sommaren. Finland har därför i samarbete med de andra nordiska länderna utvecklat oljebekämpningsmetoder för isförhållanden.
Isen ökar också risken för olyckor.
”Fartygen rör sig i rännor som isbrytaren banar upp. Det kan uppstå kollisioner som skadar fartygens skrov, vilket kan leda till läckage. Även i vintras såg vi att fartyg fastnade i isen och drev med isflaken. Om man inte snabbt kan frigöra fartyget från isflaken finns det en risk att det drivs med isflaken på grund och skadas. Då har vi olja i havet under vinterförhållanden, bland isen”, beskriver Salli.
Förebyggande åtgärder är det absolut effektivaste och billigaste sättet att avvärja oljeskador
Bekämpning i efterhand och rengöringsarbeten är minst tio gånger dyrare än beredskapsåtgärder. Detsamma gäller uppsamling: ju snabbare man kan reagera, desto enklare och billigare är det att samla upp oljan.
”Om ett fartyg har gått på grund och läcker olja har vi en tumregel: om oljan kan pumpas från fartyget till ett annat så att den inte hamnar i havet kostar det en enhet. Om vi måste samla in oljan från havet kostar det tio enheter. Om oljan hamnar på stränderna kostar det hundra enheter.”
I praktiken kan det sista scenariot innebära kostnader på upp till en miljon euro per dygn.
Vi bultar för Östersjön
Vår stiftelse har tillsammans med Forststyrelsen, Gränsbevakningsverket och Kymmenedalens räddningsverk startat projektet ”Oljebommar till skärgården”, där man bygger ett permanent fästsystem för oljebekämpningsbommar i skärgården i östra Finska viken. I praktiken handlar det om bergöglor som bultas fast i skärgårdsklipporna, vid vilka oljebommarna snabbt kan fästas om en oljeolycka skulle inträffa.
Metoden är enkel och kostnadseffektiv, och med hjälp av den kan betydande områden i Finska viken skyddas. I det första skedet installeras bergöglor längs Finlands kust från Pyttis till Vederlax.
Området för det första skedet har valts därför att dess känsliga natur hotas av oljetransporter och livlig frakttrafik. Forststyrelsen har identifierat områdets speciellt känsliga naturobjekt. Naturobjekt som bör prioriteras är bland annat strandängar, sandstränder, fågelkolonier samt naturskyddsområden. Bultarna fästs på plats i augusti 2026 när fåglarnas häckningstid är över.
Projektet finansieras med kampanjen “Nu bultar vi för Östersjön!”, som samlar donationer av medborgare och företag.
Vi bygger ett fast förankringssystem för oljebekämpningsbarriärer i skärgården i östra Östersjön tillsammans med myndigheterna .
Nu bultar vi för Östersjön!!
Det rör sig nu ett rekordstort antal ryska skuggfartyg i Östersjön. Risken för en allvarlig oljeolycka har ökat till en exceptionellt hög nivå. Vi behöver en vilja att försvara våra hav
Vi ska skydda Östersjöns stränder genom att sätta upp de bultar som behövs för att fästa oljeavskiljare.