Vardagligt arbete på ett havsforskningsfartyg
Text:
I hyttkorridoren på havsforskningsfartyget Aranda måste man röra sig tyst: sannolikt sover någon, eftersom man på fartyget arbetar dygnet runt. Arandas besättning på 14 personer och ett liknande antal forskare arbetar till sjöss i en mängd olika roller, för att möjliggöra smidig insamling av information om Östersjöns status och beskaffenhet.
Regnet öser ner när jag anländer till kajen där havsforskningsfartyget Aranda ligger. När jag stiger ombord på fartyget ber en anställd på bakre däck mig att stanna. Personen håller på med hantering av något med däckskranen och därför får däcket inte beträdas utan säkerhetsutrustning. Hjälm och skyddsskor känns tunga på botten av min ryggsäck.
När jag har fått tillstånd kliver jag försiktigt ombord på fartyget via landgången. Regnet har gjort sitt och däcket är halt under skorna. Här börjar en tre dagar lång observationsresa på öppet hav i Finska viken.
God mat, gladare sinne
Vi slår oss ned vid bordet i mässen tillsammans med Arandas kock Hannu Laine. Mässen är båtens gemensamma utrymme för tidsfördriv och måltider, där man också samlas om en nödsituation inträffar.
Nu är det en lämplig stund att prata, eftersom matlagningen för middagen inte har påbörjats. Måltidstiderna efterlevs noggrant: tidtabellerna är viktiga till sjöss så att all personal ombord får sina pauser och sin vila enligt överenskommelse. Matstunderna tar alla från det egna arbetet till det gemensamma bordet. Mat är viktigt, i alla väder.
”Jag har varit till sjöss i ganska bra väder, även om det har förekommit sjögång då och då. Då är matlagning förenad med sina egna utmaningar, men mat måste man ha. På ett fartyg är det viktigt, så att alla hålls nöjda”, berättar Laine.
Laine, ursprungligen från Åbo, säger att han inte har ångrat sitt beslut att ge sig ut till sjöss för att arbeta. Aranda är dock inte det första fartyget han har erfarenhet av: tidigare har han bland annat seglat på Kristina Cruises-rederiets fartyg, som har tagit ut honom på världens olika hav.
Kök med bra havsutsikt
”Bli inte rädd – potatisvatten ska vara lika salt som Medelhavet”, förklarar Laine när han häller salt i en stor potatiskastrull.
Mitt i Arandas kök finns en ö med sina hällar och vattenkranar – ovanför hänger olika stora skopor och andra köksredskap. I bakre delen av köket finns en liten lucka, bakom vilken en hiss transporterar både vattenflaskor och mat från förråden på de nedre våningarna till köket.
Laine upprättar fartygets matbeställningar, det vill säga beslutar vad som ska serveras till havs. Han ansvarar för tillagning av huvudrätterna till lunch och middag. Övriga måltider och tillbehör hanteras av fartygets andra kock.
Det går åt mycket mat ombord – egentligen allt som serveras. Laine berättar att han tillagar mer vegetariska rätter än tidigare. Tips på välsmakande växtproteiner har han fått från vegetarianer som arbetar på fartyget.
Kontinuerligt underhåll
Branta spiraltrappor leder neråt till fartygets maskinrum. Innan vi kliver in i maskinrummet delar Arandas reparatör Samuel Laine ut hörselskydd.
I maskinrummet är det mycket bullrigt och varmt. Runt omkring finns det många oväntade hinder som man kan stöta huvudet emot. Takets former är fodrade med lager av olika kablar som dras ihop över de gamla. Då minskar utrymmet. Trots att Aranda redan har många år på nacken är tekniken av samma typ som på nyare fartyg.
Samuel Laine har arbetat på Aranda sedan 2018. De intensiva arbetsperioderna ombord varar i ungefär fem månader om året.
Före Aranda seglade Laine på flera andra hav – på fartyg som transporterade exempelvis bulkvaror, såsom spannmål. Fartygsarbetet har tagit honom till alla kuststater runt Östersjön, även om tiden på själva destinationen blir kort.
”Ibland var jag avundsjuk på min väns arbetsresor till Spanien, men å andra sidan hinner man inte se så mycket under de korta stoppen där”, konstaterar han.
Plast från luften och havet
Aranda är ett isförstärkt havsforskningsfartyg – det enda i sitt slag i Östersjön. Det kan alltså användas för forskning på Östersjön även under utmanande isförhållanden på vintern. Aranda har besökt både arktiska och antarktiska områden.
Fartyget har många typer av mätutrustningar för havsforskning och havsobservationer: på en resa mäter man havets biologiska, kemiska och fysikaliska egenskaper samt skadliga ämnen. Förutom de forskare som gör grundläggande observationer kan det också finnas exempelvis universitetsforskare ombord.
I denna augustiresa deltar också nanoplastforskaren Arto Hiltunen från Åbouniversitet. Från luften och från olika djup i havet samlar han in prover som analyseras först i ett laboratorium på land. Nanoplaster är små partiklar som är osynliga för ögat, och om vilkas spridning och effekter på människors hälsa man hittills har lite kunskap.
Halterna i luften mäter han med en i fartygets för installerad anordning som ”dammsuger” luften. Proverna rymmer både sot och pollen samt nanoplaster.
”Datormodeller kan användas för att, baserat på vindarna, beräkna exempelvis varifrån plasten kommer. Den kan röra sig över långa avstånd, till Finland har det ju kommit sand från Sahara och rök från Kanada”, förklarar Hiltunen.
Många marina roller
Samtidigt som någon på Aranda svetsar på en dörr som har fastnat jämför en annan djurplanktonprover i laboratoriet. De olika rollerna möjliggör ett gemensamt uppdrag: en smidig observation av havets tillstånd, som gör det möjligt att exempelvis planera skyddsåtgärder.
Klockan nio på kvällen har det kommit några anställda till mässen för ett kvällsmål. En del har precis varit i bastun, andra har tagit en paus från sitt arbetsskift. Kvällsnyheterna visas på en TV-ruta. Ibland träffar blicken på andra sidan fönstret den skimrande horisonten som den nedåtgående solen har målat i olika nyanser av orange. Trots att nyheterna för tankarna till turerna i den internationella politiken, låter havet sig inte glömmas.
Aranda är ett havsforskningsfartyg som administreras av Finlands miljöcentral. Medlemmarna i vår stiftelse fick möjlighet att delta i observationsresan till Finska viken i augusti.
Aranda kommer med oroande besked om Östersjöns tillstånd
